宁德时代这波港股上市配资114平台，明摆着两件事：搞钱，出海。
这几年新能源风口，宁王可是吃得盆满钵满。
2020年营收才500亿，三年时间，蹭蹭蹭窜到4000亿，妥妥的人生赢家。
但这好日子，到头了？
去年营收直接掉到3620亿，今年一季度增速也只有6%，这可不是个好兆头。
以前，新能源汽车卖多少，宁德时代的电池就跟着卖多少。
但现在不一样了，市场增速比宁德时代快多了。
说白了，就是被抢生意了。
之前电池贵，车企叫苦连天，现在好了，大家伙都开始自己搞电池了。
再加上其他行业跨界过来分蛋糕，宁王的市场份额自然就缩水了。
储能电池这边，也差不多是这情况，竞争激烈得跟菜市场似的。
去年宁王营收虽然下降了，但利润反而涨了15%，达到507亿。
这主要是因为碳酸锂价格跌了，成本降了。
另外，宁德时代也挺会过日子，费用控制得不错，净利率都提高了。
研发费用将近200亿，这魄力，一般企业还真比不了。
宁德时代这牌子，在C端消费者里知名度贼高。
很多车企宣传自家车，都恨不得把“用宁德时代电池”几个大字贴脑门上。
这在To B企业里，可是不多见的。
最近宁王推出了几款新产品，神行超充电池、钠电池、骁遥双核动力电池，个个都黑科技满满。
神行电池主打快充，12C技术，5分钟充满，想想都刺激。
钠电池安全性能杠杠的，就是续航和寿命一直是老大难问题。
现在宁德时代的新款钠电池，续航能到500公里，寿命也提高了，算是有点盼头了。
骁遥双核动力电池，性能、安全、续航三手抓，技术亮点是“自生成负极技术”，据说能大幅提高电池效率。
除了研发新产品，宁德时代还在搞换电。
跟蔚来合作，计划今年建1000座换电站。
这换电模式，争议挺大的。
好处是能增加电池销量，还能牢牢绑定车企。
但问题是，多出来的电池成本谁来扛？
车企肯定不愿意，宁德时代也不会白送，最后还不是消费者买单？
不过，有一说一，宁德时代还是挺努力的，没躺在功劳簿上睡大觉。
各种新技术、新业务都在尝试，就看最后能不能成了。
至于说宁德时代是不是英雄迟暮，现在下结论还为时过早。
毕竟，瘦死的骆驼比马大，宁王还有的是底牌。
未来会怎样，谁也说不准配资114平台，咱们拭目以待吧。
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